13 yıl, 3 belediye başkanı, 4 başbakan ve 19 milyon Sterlin…bunlar en bilineni.
Ancak bilinmeyen şu ki en enteresan hat Londralıların yaşam, iş ve eğlence alışkanlıklarını biraz değiştirecekmiş. Nasıl olduğunu ise yarından itibaren 24 Mayıs 2022 Salı günü saat 06:30’dan itibaren tecrübe edebileceğiz. Paddington İstasyonu’ndan kalkıp batıda Reading’e ve doğuda Shenfield ve Abbey Wood’a gidecek yeni bir metro hattı…Elizabeth Line…
Birkaç daha önemli bilgi güne uyandığınızda yardımcı olabilir diye ele almak istedim.
Thames Nehri altından geçerek gökdelenlere de günaydın diyerek 26 mil boyunca kıvrılarak süzülecek. Marmaray Hattı açıldığındaki gibi bir durum hatıra getirebilir.
Heathrow Havaalanı’nı Reading’e, Reading’i Londra merkezine, Londra’nın doğusunu batısına bağlayacak. Kuzey ile güney ilçeleri arası seyahat etmek için 3 ayrı araç değiştirilirken bu yeni hat ile bire inecek. Adeta Halkalı-Gebze hattı gibi…
Yani adeta Marmaray…Benzerlikleri yok değil bakınca.
İkisi de suyun altından, Marmara Denizi ve Thames Nehri…Nehir daha kolay dememek gerekir, çamurun üzerine çimento yaymanın zorlukları biraz da gecikmenin sebebi.
Neden Elizabeth Hattı?
Planlı ama çok tesadüf…Hattın adı CrossRail’dir…hala daha da kullanılan ismi ama 2016 yılında şehrin belediye başkanı kraliçeyi onurlandırmak istedi ve adını değiştirdi. Boris Johnson…
Başka bir ismi daha olabilirdi ama proje bir türlü kabul görmedi. 1919 ve 1943 yıllarında Doğu-Batı hattı açılmak istendi, hatta İkinci Dünya Savası sonrası da denendi ama Victoria ve Jubilee hatları inşa edilse de CrossRail Hattı rafta kaldı. Kalmasaydı adı Churchill Hattı olacaktı.
Ertelenince hattın hayata geçirilmesi İngiltere’nin Demir Lady’si Margaret Thatcher’a kaldı nerdeyse. Kendisi, Güney-Kuzey Hattı önerilince ‘Chelsea’den Hackney’e kim gitmek ister ki?’ diye sorarak hattın Doğu-Batı yönünde olmasında karar kıldı. Ancak inşaat için yine de 2000’li yılları beklemek gerekti.
Aklımızı başımızdan alacakmış!
O sebeple 2012 yılındaki Olimpiyat Oyunları’ndan daha fazla ses getirip, daha fazla heyecan uyandıracakmış. Çünkü Olimpiyat Oyunları’ndan daha pahalıya mal oldu ve daha uzun zaman aldı.
122 yaşındaki Central Hattı’nın eski ve yavaşlığı düşünülünce hiç bir hattın onunla yarışamayacağını düşünebilirsiniz.
2018 yılında tamamlanması beklenen hat 4 yıl geçikince bari 70. yıl kutlamalarının arefesine yetişsin denildi. Bir de tabi ek olarak 4 milyar Sterlin.
Uzmanlar yine de dünyadaki büyük projelerin sürelerinin hep uzadığını ekleyerek bunun normal kabul edilmesi gerektiğini söylüyor. Mesela, Berlin Havaalanı 9 yıl gecikti. Yeryüzünün en dijital treni ise sadece 4 yıl ki sadece iki yıl salgında kaybedildi.
Hattın 41 istasyonu olacak, 10 tanesi daha önce olmayan noktalar ve yılda 200 bin kişiye hizmet verecek. Ayrıca Reading yönüne kadar gitmesi Berkshire bölgesinde yeni yerleşim merkezlerinin artmasına yol açıp inşaat sektörünü geliştirecek. Hazır da zaten kraliyet mensuplarının Londra malikanelerinden ayrılıp teker teker ‘Berkshire Cottage’ yaşamını benimsemeye başlamaları popüler bir algı ile o yöne ilgiyi artıracak.
Güzel olan da metroya binmek için verilen ücretten başka bir maliyeti olmayacak yolculara…en azından enflasyon kaynaklı maliyetler bilet fiyatlarına yansıyana kadar.
Adidas hattın logosuyla spor ayakkabı bile çıkardı. Halı, kilim ve koltuk desenlerinde de popüler renk olmaya başladı.
İyi yolculuklar o zaman…Thames Nehri çamurundan şehrin gökdelenlerine…
